今日起，武漢市中心城區將禁止摩托車上路行駛。2002年，武漢市政府發布在中心城區“禁摩”通告，按照摩托車強制報廢期最高為13年計算，至2015年4月15日前，武漢中心城區12878輛摩托車全部達到國家強制報廢標準，禁止上路行駛。

摩托車因機動靈活，道路占用率低而受到廣大城市中低收入者的親睞，而摩托車事故率高、違章率高，給城市交通造成了很大的影響，“禁摩”也不無道理。毋庸置疑，禁摩令一出，勢必會給城市居民的生活帶來極大的影響，大多數人上下班用的是摩托車，載人用的是摩托車，往居民家里送大桶水、液化氣瓶、報刊用的是摩托車，家政服務公司走街串戶用的還是摩托車……如今“奶酪”被動了之后，“謀生類”車主的反應最為強烈。

筆者認為，全面“禁摩”當做好細致的調查研究和疏緩，畢竟摩托車的使用者大部分屬于城市的中低收入者，全面禁摩的結果是直接增加了市民出行成本，人為損害了相關摩托車、小排量汽車產業者的利益。而低收入者的交通出行權利應該得到保障和尊重。

所以，政府部門在“禁摩”的同時應加大力度發展公共交通，讓公共交通能夠更加方便快捷的覆蓋到城市的邊緣。這樣，“禁摩”才能收到應有的效果。

（編輯：紋章）