“截至2015年4月15日，武漢市中心城區已上牌的兩輪摩托車全部到強制報廢期，必須全部報廢。昨日，武漢市交管局對外公布，從4月16日起，武漢市中心城區全面禁摩，目前中心城區有12878輛摩托車須報廢，未依法辦理注銷登記的車主，公安交管部門將不予辦理其新增機動車注冊或者轉移登記手續?！?長江商報2015年3月12日)。

消息一出，百姓品頭論足，擁護的有之，反對聲亦是不絕于耳。據有關資料顯示，禁摩原因主要有以下幾個：一是道路秩序，摩托車在行駛中的占道與一輛小轎車基本相同，摩托車數量的增加會給城市道路交通帶來較大壓力;二是易發事故，摩托車手在車流中行駛的隨意性大，擾亂正常的行車秩序，易引發交通事故，摩托車在與汽車等發生沖撞時，由于不具備保護措施，容易造成很大人身傷害;三是廢氣污染，有關部門檢測顯示一輛摩托車的有害廢氣排放量，相當于一輛小型貨車，不利于環保;四是非法營運， “黑色摩的”從事非法運營，擾亂了客運市場，給城市交通和治安工作帶來很大的壓力。而不贊成“禁摩”的原因中，出行不方便是首要原因。同時，部分人們認為被強制報廢的車輛應給以車主合理賠償。

筆者認為，武漢中心城區4月16日起禁摩，這是政府城市治理的一個手段，事實上武漢交管部門從2002年4月15日起暫停發放辦理城區摩托車新車注冊登記，這期間有著十多年的緩沖期，時間可謂充足。目前要對社會做好宣傳解釋工作，同時做好公共交通的配套，方便中心城區人們的出行，同時對于強制報廢的車輛是否給以補償等作出明確合理的解釋。

（編輯：紋章）