在全面打響交通大會戰、推進交通硬件建設的背景下，交通管理等軟件建設的問題，也擺在了城市管理者面前。而對目前江門的交通管理，不少市民也多有微詞，比如紅綠燈時長設計不合理、道路中間開口過多供拐彎等。如何才能讓交通軟件的建設和交通管理水平，也與硬件建設相得益彰呢？市人大代表、江門職院院長劉智勇在接受記者采訪時表示，在當前的道路和公共交通沒有吸引力的現狀下，“禁摩”對改善通行效率作用不大，對摩托車還是宜疏不宜堵。

“要想提高江門市區的交通運行效率，還是要繼續改造一些路口，像那種用花圃來疏導交通的做法已經非常古老，只適合車流量不是很大的時候使用，在目前車流量比較大的情況下，花圃已經起到了堵塞的作用，要盡快改掉，對道路進行渠化?！眲⒅怯抡J為，對一個交通要道而言，通行效率是最主要的，美化綠化是次要的，因此道路建設首先要考慮如何通行更方便。

對不少城市以提高通行效率為由實施“禁摩”的做法，劉智勇認為江門不適合這樣做?！艾F在我們的公共交通缺乏吸引力，便捷性和可達性不好，遠遠沒有摩托車方便，而且老城區不少道路，公交車也開不進去，畸形的路口也比較多，不利于公交車通行?！眲⒅怯抡f，在這種情況下，即使把摩托車禁了，還是會有一些電動車等非機動車出來，可能造成更加混亂的局面。

（編輯：樊碩）