我第一次看到KYMCO-KRV180這款實車，是在21年的北京國際摩托車展覽會上，它獨特的傳動結構與不俗的運動外形，在當時吊足了大家的胃口，而當售價公布時，不免讓人心生問號：“是什么原因讓KYMCO-KRV180的指導價定在了27800元~29800元？”

當我充分了解并駕馭了KRV180之后，對于其定價有了個人的理解：KRV180光陽可謂是用盡心思，在不考慮成本的前提下，從容地將各種新技術運用到該車身上，為車友們打造了一臺純粹的運動型大玩具，讓用戶在騎行過程中盡情享樂極致的駕駛樂趣。

01、外形設計：運動且戰斗

既然是一臺大玩具，那么外形一定要夠拉風。KRV180的整體外形設計偏簡潔的戰斗風格，讓人一見便有上前擺弄的欲望。車頭部分以分體式大燈為重點，車身線條向兩側延伸，一直到車身尾部，最終以分體式尾燈為終點向上收攏。凌厲車身線條勾勒出的氣動外形，與燈眉獨特的戰斗姿態組合，頗有一副乘風而去，一戰方休的架勢。

除了線條方面的設計，在色彩與材質的搭配上，KRV180也有所考究。目前官方給出的顏色有靛海藍、雪峰銀、以太黑。本次我們拿到的測試車型是靛海藍的配色，個人覺得這款配色在陽光下非常具有視覺沖擊力。

藍色的烤漆面板在陽光下折射出的質感，與某些汽車工藝上使用的金屬漆質感類似，無論在燈光或者日光照射下，KRV180的光澤度都提升了一個檔次。而車頭部分的啞光磨砂面板與亮黑風擋的搭配，讓車前臉更具有層次感。整體看下來KRV180獨特的外形設計與其運動性能可以形成呼應，不失質感的同時也兼顧了美感。

02、新技術：PTM

說起KYMCO-KRV180的新技術就不得不提到它的PTM傳動系統，這也是KRV180與大部分踏板車型所不同的地方。PTM全稱：Power Transmission Matrix，該技術是由光陽AK550這輛中大型豪華踏板車型下放而來，是光陽自己的專利技術（為技術流點贊）。

那么PTM傳動系統具體是怎么運作的？它又給KRV180帶來了怎樣的提升呢？從外形看，最直接的改觀就是，普通踏板車型左側臃腫的變速機構沒了；后輪由簡潔的外置皮帶驅動，同時通過鋁合金后搖臂與車架連接。

而KRV180主要的變速結構則集成到了車身右側，在“同軸”技術（右側輸入軸動力由中部齒輪，過渡到左側輸出軸帶動皮帶驅動后輪）的加持下，KRV180與普通踏板車型相比，其變速箱結構可以做得更小。

所以光陽采用PTM傳動系統這樣獨特的設計，使得KRV180在整體軸距上能設計得更短，外形更簡潔，保養更便利，更緊密的車身布局以及車身構造雖然提高了設計難度，但是更短的車身以及更輕的簧下質量，卻能將KRV180的運動性能提升上來。

03、動力表現：同級中上

這輛一切以運動、樂趣為主的KRV180，選擇的動力總成是一臺單缸四氣門水冷發動機。7500轉時達到最高輸出功率12.2kW；6000轉時峰值扭矩達到15.68N?m。從紙面參數來看，KRV180在同級車型中表現尚可。

但凡事不能只看紙面參數，實際表現才是最真實的。在重慶40+℃的高溫之下，我們對KRV180進行了加速測試。其中0~40km/h為2.6秒；0~60km/h為4.9秒；0~80km/h為9.2秒（高溫極端天氣加速成績會比平時稍差一點）；0~100km/h的加速成績在10秒以上了，這個排量階段的踏板車型很少用到100km/h以上的速度區間段。但是在高溫天氣下其表顯最高時速也能輕松突破120km/h。

結合KRV180的紙面數據與我們測試的實際表現不難看出，KRV180這臺車在常用區間段的加速表現是可以滿足日常騎行時的小激情的。而后段加速表現相較于同級車型，它發力點稍微偏后，高轉機的特性和獨特的傳動結構也使KRV180在極限狀態下能有不錯的尾速。

04、騎行體驗：彎道手術刀

那么在澎湃的動力加持下，KRV180的駕駛體驗也是激情澎湃的嗎？不！KRV180帶來的駕駛體驗的提升重點并非在動力上，而是它的彎道性能。俗話說得好：彎道快才是真的快，直線轟油誰都會！而KRV180正是這樣一臺能帶你體驗彎道樂趣的駕駛機器。

KRV180的車身尺寸為：1960×755×1115（mm）；座高795mm。對于身高170+cm的騎手坐姿非常友好，平踏板的設計讓腳部空間也更寬裕。在入彎出彎的過程中，騎手腳部可以選擇更多的支撐點。

不同的人過彎的姿態都有所不同，但大多數情況都需要人去適應車。而KRV180給人感覺更容易上手，尤其是在低速彎上。與眾不同的車架結構和更短的軸距，在連續低速彎的翻身動作輕松做到。同時更高的離地間隙也帶來了更大的側傾角，在山路壓彎過程中騎手能更接近自己的極限。

在高速彎中的表現，KRV180則更像一把手術刀，在騎手預判的線路上精準地劃過每一個彎道。這種指哪兒打哪兒的精準度，得益于光陽對于該車的調校與PTM傳動結構所帶來的車身整體重心改變。接近50：50的前后配重比和高強度的車身鋼性，帶給騎手的信心提升更多。

在城市里的騎行體驗就沒山路來得暢快，畢竟回到城市環境KRV180這個大玩具還是得回歸工具屬性。對于將人從A點快速送到B點這樣的簡單任務，KRV180短軸距、強動力的優勢再次體現出來。城市車流中的急停急轉，在TCS、ABS以及前后單向雙活塞卡鉗的強大制動力輔助下，使騎手對車輛的控制更穩妥。

05、車輛配置：安全且舒適

最后再來說一下配置，本次我們拿到的測試車型為TCS版（29800元）。在這個排量段搭配TCS對于一輛玩樂車型來說還是非常必要的（TCS可以按鍵關閉）。個人認為，在日常用車過程中，安全配置就和動力一樣越多越好，你平時可以不用但關鍵時候你得有。

在其它配置方面，KRV180整車采用全LED光源，相比傳統光源亮度更高，壽命更長。值得一提的是它的前轉向燈，與其它踏板車型設計在車體上不同，KRV180將前轉向燈設計到了變徑手把上，還采用了流水式設計。在騎行過程中，分離式LED雙儀表能更清晰全面地反饋車輛信息。

Smart Key感應式鑰匙運用在車上兼顧實用與美觀，在高度集成化的啟動旋鈕上，僅通過左右旋轉便可完成鎖方向、開油箱蓋、開座墊、熄火等一系列操作。旋鈕旁具備快充的USB雙插口等配置都體現出這款車的實用屬性。

06、結語

就目前來看，KYMCO-KRV180作為踏板領域的小排量玩樂車型，在島內是獲得了認可的。作為一臺擁有新技術、高品質的純運動車型，光陽在高制造成本的情況下依舊選擇推出它，更像是他們為車友帶來的禮物。新技術的下放，高配置的安裝，讓更多小排量用戶也能體驗到新技術帶來的魅力。所以對于KYMCO-KRV180來說，給用戶帶來更多的騎行樂趣比省成本更重要。

（編輯：xuyongjie）