圖：AK47 / 文：大渝

在國內市場的巡航踏板領域，目前最受歡迎的排量依舊是150mL到250mL這個區間。各廠家也在這方面下足了功夫，前有國產廠商低價高配，后有合資廠商降價推新。而賽科龍RT3卻在這樣的圍追堵截下銷量依然保持穩定，自上市以來已在全球市場銷售5萬多臺。在上篇文章：《加量還降價的移動大沙發——賽科龍2022款RT3靜態評測》中，我們詳細介紹了“加量降價”的2022款RT3全面升級情況，那么，它的動態表現如何？我們接著為你詳細分析，相信你定會有所收獲。

01、駕乘表現

平穩+舒適

作為一輛巡航踏板車型，2022款RT3將車身尺寸做到了2165×767×1395（mm）、軸距1545mm、座高755mm，對比同級車型可以看出RT3車身尺寸本土化的調校，兼顧了國內消費群體對車輛尺寸的追求和對購車者身高的寬容度。

圖1車手身高四舍五入170cm

在坐姿上，圖1車手身高四舍五入170cm（實際165cm）可以輕松駕馭。無論城市的走走停停，還是非鋪裝路面的小顛簸，車手的前腳掌都可以輕松著地保持平衡，這得益于2022款RT3的低重心設計，使得駕駛者可以放心大膽的用單腳支撐車輛不至于倒車。

圖2車手身高183cm

圖2車手身高183cm，在靜止狀態下雙腳全腳掌著地。在騎行過程中雙腳可以放置于斜踏板上完全伸展開來，加上寬厚的座墊與腰靠（2022款RT3相較于前代座墊有加寬），整體騎行姿態與小轎車的駕駛姿態類似，在長途駕駛時疲勞感會大大降低。

對于后座乘客來說，RT3的乘坐體驗也是舒適的。后座墊與前面一樣設計偏大偏厚，加上后尾箱靠背（選配）完全可以解放乘客雙手，避免在車輛急加速急減速時乘客長時間抓握貨架造成的疲勞感與不適感。

02、操控表現

穩定+舒適

就操控表現來說，2022款RT3給人第一印象是舒適、穩定。其出色的車身配重比使其車身重心偏下，194kg的整備質量大部分都集中在車身下部，無論是扶車還是下腳支撐都相對輕松。另一個方面來說，較低的重心讓駕駛者在低速緩行和高速疾馳的情況下都有不錯的信心。

有人就問了：既然都兼顧舒適性能了，那么它彎道操控表現怎么樣呢？先說結論：2022款RT3的彎道表現與同級巡航踏板車型保持了一致。長軸距、大車身的設定注定了這類車型無法像小踏板一樣走靈巧、運動路線，所以RT3將重心放在了提升彎道通過的質感上。

面對高速彎，入彎前輕微推把改變車輛重心，車身會自然的根據推把幅度傾斜入彎。在彎心能感覺到2022款RT3低重心與車身一致性帶來的過彎信心。對于這類車型并不擅長的低速彎與回頭彎，2022款RT3使用的新型轉向機構，在轉向柔和度與指向性上都有不錯的提升，就像你不能要求勞斯萊斯和蘭博基尼去拼過彎性能一樣，RT3能做到舒適、穩定的過彎就夠了。

03、制動與減震調校

靈敏+舒適

減震調校上，2022款RT3的表現依舊以舒適為主，這一點在非鋪裝路面上反饋尤為明顯。正置前減震與雙后減震在兼顧支撐性的同時濾震效果良好，通常以20km/h左右的速度通過小一點的減速帶車身不會有彈跳。在非鋪裝路面上，輪胎碾過碎石和小坑的輕微震動只有少量傳遞至手把。

因此，2022款RT3的減震前半段阻尼較小，同時為了照顧過彎時的支撐性，它的減震后半段阻尼較大。綜合體驗下來，這套減震系統給人一種舒適但有韌勁的感受。

2022款RT3的制動系統則由前后碟剎+博世雙通道ABS+藤森高抓配方輪胎組成。前120/70-15、后140/60-14的寬胎在干燥地面表現穩定，正常騎行狀態下幾乎不會觸發ABS。特殊情況下的緊急制動對于這套制動系統來說也能輕松應對。在濕滑路面上緊急制動，輪胎從抱死到ABS介入的時間極短，幾乎不會影響到對車輛的控制。

04、動力表現

線性+舒適

在動力系統方面，2022款RT3沿用了前代的同款發動機。這款穩定的發動機是一臺247mL的單缸四氣門水冷發動機，為其提供了17kW（8000r/min）的最大功率與22.5N?m（6500r/min）的最大扭矩。

回到車上，2022款RT3的動力輸出是比較線性的。不同于運動車型，其在前段加速體感不快，沒有明顯的拉拽感，但從靜止起步到巡航速度體感時間卻很短。平地紅綠燈起步的情況下不用扭太多油門，輕微保持油門開度即可走在一眾家用汽車前面。

即使在重慶這樣山多坡陡的特殊地形，2022款RT3在面對急上急下的道路時也不必過多調整油門開度，可以看出即使在動力系統上，廠商對于該車的調校依舊更注重舒適性。

05、總結

總體來看，2022款RT3是一款以舒適為核心，通過配置升級、車身優化、動力調校等一系列操作來滿足消費者對于更高品質騎行追求的產品。暢享版22980元的起售價對于追求高品質騎行的年輕人來說無疑降低了購車門檻。

作為人類腿腳的延升，回歸到摩托車的本質，它是用來騎的，故而摩托車的動態表現是最重要的，但也是最容易被忽視的，所以我們說得再多，也不如試駕一翻來得直觀。如果你對2022款RT3感興趣的話，不妨去實體店親身體驗一下。

（編輯：xuyongjie）