近日，賽科龍推出了全新的2022款RT3，在保證零售價格基本不變的情況下，實現了多達10余項的細節升級，不但進一步增強了整車的人性化表現，同時也為RT3的不斷發展注入了更多的產品賣點。

RT3是賽科龍專門針對國內市場而推出的一款250mL排量段綿羊車型，該車最早發布于2017年，主打舒適、運動、科技，其產品主要定位于城市通勤與中短途摩旅騎行，擁有充裕的車體空間和較強的動力表現，該車歷經數次迭代，現以形成以RT3，RT3C為車型基礎的系列化產品家族。

01、外形升級

顏值、顏值、顏值！重要的事情說三遍，對于踏板車這種“把肉藏在肚子里”的車型來說，它在兩輪世界里絕對是一個靠臉吃飯的物種。2022款RT3外型定位十分清晰：主打舒適、運動、科技，整車線條鋒利，明快高調。全新的套色設計，讓這輛全新的RT3平添了幾分科技與靈動，將本就寬大的車身勾勒得極為緊致，滿滿的高級感以及高大帥的鮮肉氣質直擊年輕車友的審美需求。

2022款RT3的整車在外形設計及尺寸方面和上代車型基本保持一致，從官方公布的參數來看，全新的RT3擁有2165×767×1395（mm）的車身尺寸，并同時延續了與前代車型完全相同的坐姿設定。所不同的是，全新的RT3在配色風格上變化相對明顯，以小編目前拿到的試駕樣車為例，該車采用大面積的套色涂裝，由藍、白、黑、橙四色組成，跳躍、鮮明的色彩搭配大幅增強了整車的產品識別度，同時也讓該車運動活力的產品屬性得以充分展現。

02、轉向機構升級

作為一款中期改款車型，2022款RT3除整車涂裝變化明顯之外，還對其它12處產品細節進行了大規模升級，其中該車在懸掛與行走系統方面，采用了全新設計的轉型機構，并通過修正前伸角和轉向機構，在保證車輛高速穩定性的同時，改善其轉向靈敏度，使車輛的操控性與騎行質感大為提升。

03、車輛懸掛系統升級

考慮到對轉向系統調整帶來的影響，2022款RT3還對車輛懸掛系統進行了適應性升級，該車前后均采用雙回路液壓復合避震器，其后懸掛為雙搖臂鋁合金材質，具有結構重量輕，配重均衡的特點，由于后避震采用五段可調設計，這也讓全新的RT3無論是在單人還是雙人負載的情況下，都可根據不同的負重和不同的路況環境進行自由調節，從而讓該車具備更加多樣化的場景適應能力，使其滿足不同使用環境下的駕控需求。

04、全新的輪胎組合

2022款RT3采用了藤森品牌的輪胎組合，其前輪為120-70-15，后輪為140-60-14，該型號輪胎使用了新一代的膠料配方，具有較強的防滑特性與靜音性表現，這對于一款具有250mL的中大型綿羊車型而言，無疑進一步提升了整車的駕馭安全性和舒適性。

05、全車燈光升級

2022款RT3引入了大燈遠近光同時開啟的設計，該功能采用LED光源，不但能夠大大增加夜間行車的視野范圍，減少了可視盲區，同時也讓車輛的日常駕駛更為安全可靠，使其能夠充分滿足不同天氣，光線下的騎行需求。

2022款RT3采用雙油門線設計

06、車體結構優化調整

從某種意義上來說，2022款RT3是一輛將舒適與運動融為一體的中大型綿羊車型，因此與普通的踏板車型不同，該車更強調大動態條件下的性能發揮與車輛搭載性能的雙重兼顧，所以2022款RT3在車體布局上，沿用了前代車型的中梁跨接式結構，其車架加強管從踏板中部通過，使其整車剛性得以有效提升。

與此同時，廠方還通過對車體構型的巧妙優化，將油箱與中梁進行融合設計，在一定程度上降低了車身的重心，使其高速表現更傾穩定。

07、儲物空間優化提升

在儲物空間方面，2022款RT3為騎乘者提供了兩個置物區域，其中前置小型置物箱為封閉式結構，并集成了USB快速充電接口，可以置放手機以及同等大小的隨身攜帶物品，具備不錯的實用性表現。

特別值得一提的是，由于車身結構的優化以及大型化踏板車型的固有優勢，全新RT3再次對馬桶空間進行了擴充，以提升其裝載性能，從目測表現來看，能夠一次放置一個四分之三尺寸頭盔和一些相對大件的物品，可有效滿足長途騎行下的物品存放需要。同時，廠家還對車座液壓挺桿和馬桶燈進行了保留，這也在一定程度提升了整車的高級感和便利性。

08、舒適性與駕控表現全面提升

就小編個人來看，作為本次產品升級的最大亮點之一，2022款RT3再一次加強了對舒性和人性化的細節完善，該車在前代車型基礎之上，對車座部分進行了加厚處理，其整體質感更為柔和舒適，具有不錯的防滑表現，能夠對臀部形成良好的包裹特性。

此外，2022款RT3還引入了加熱手把與加熱座墊，讓用戶可根自己實際需要進行溫度控制，從而讓RT3在極端條件下也能為騎行者帶來相對舒適的駕控環境，使之成為一臺名符其實的“移動大沙發”。

09、智慧智能升級

當然，除開舒適性與駕控表現的全面提升以外，全新RT3還對車機互聯系統進行了再次升級優化，不僅保留了原有的手機投屏映射功能，同時還增加了非常個性化的智能手表（選配），并同時將智能手表終端的日常信息與RT3的行車電腦進行無線互聯。

根據小編親測，該系統不但可將車輛數據實時更新在手表之上，還同時集成了胎壓、電量、車輛定位等多項實化功能，并通過藍牙對部分信息進行交互，確保了人、車、信息之間的高度融合。

10、動力系統優化

2022款RT3與前代車型一樣，采用由賽科龍自行研發的247mL的水冷單缸DOHC四氣門發動機，該平臺對動力進行了持續優化，配備了頗受好評的滾針氣門搖臂與輕量化活塞, 可有效減少引擎內部摩擦，提高熱機做功效率。

優化的電子燃油噴射系統可以讓發動機在8000轉時輸出17kW的最大功率, 在6500轉時輸出22.5N?m的最大扭矩，不俗的動力表現也賦予2022款RT3與進口同級車型互懟的資本。

11、結語

作為一款集運動與舒適于一身的大型化踏板車，2022款RT3在延續賽科龍家族化風格的同時，大膽的為其融入了更多的細節原創元素，賦予了它獨特的個性特征與產品優勢 ，以滿滿的誠意去打動每一位消費者，使之成為了國內同級踏板車型中一個值得尊敬的對手。重要的一點就是，作為良心廠家的宗申，此次在加量的同時，不但不提升車輛售價，還將價格給直接降了，以此讓更多人能夠享受到這款大踏板帶來的暢快騎行體驗，值得點贊。

（編輯：xuyongjie）