動力表現絕對是UE125的最大亮點之一。該車搭載了一臺在神車UU125上大獲成功的鈴木“超級芯”，但濟南鈴木基于UE125更為靈活輕巧的車型特性進行了針對性的調校，使其在延續神車超級動力的同時，還具備了趣味性更加突出的駕馭特性。

在公路行駛中，UE125的動力表現非?！奥斆鳌?。它不會將過多的動力放在前段，用提早爆發的扭矩來騙取你的感情，它的整個動力分布非常平均，發動機從低、中、高速階段都具有明顯的動力延續感。

從起步階段開始，整車的動力釋放就相當線性，扭矩溫潤，極富彈性，發動機對手部的拉扯感甚至可以從起步開始持續到時速85km/h左右，而其最高車速可達表顯97km/h。

事實上作為一款主要適用場景為城市等相對現代環境的踏板車型，UE125的動力調校并不是謀求在某一速度段內的加速優勢，而是通過對整個發動機和傳動系統的優化適配，讓動力能夠均勻的分布在每一個速度區間，讓那種特別“給力”的暢快動力輸出感，能夠貫穿整個騎行過程。

由此不難看出，UE125所想表達的是一種國內同級踏板鮮有能夠達到的均衡動力發揮，幾乎等同于全速域的動力覆蓋能夠在多數時候為其贏得更多的好感和青睞。

此外，UE125不僅具備充沛的輸出動力，其發動機振動和聲音控制上的設計與工藝同樣值得稱道。從啟動怠速階段到時速80km/h左右，幾乎沒有出現明顯的共振點。特別是在60km/h至90km/h左右，發動機聲音與排氣音會變得更為輕柔、綿密、細膩，其良好的運行質感讓人印象深刻。  

在舒適性的表現上，UE125的“超級芯”發動機在國內同類機型中絕對堪稱上品。市面上常見的老款GY6機型自然不可能是“超級芯”的對手，即便直面當下其它合資品牌推出的幾款同級機型，鈴木“超級芯”依然具備不小的優勢。

03操控靈活 輕巧好騎

從實際騎行體驗來看，UE125的駕控性與舒適性都非常均衡，坐姿偏休閑因此騎乘時雙手都極為放松，合理的車身布局則為腿部提供了寬裕的活動空間，讓騎行姿勢更為舒展，有效減少了長時間騎行的疲勞感，所以即便長時間駕乘UE125也不會給身體帶來過多的負擔。

此外UE125在行駛過程中的出色穩定性給小編留下了很深的印象。在小編看來，其中的奧秘主要在于全新配方的高抓輪胎和相對較長的軸距，為UE125提供了更強的抓地力和回正特性，再加之前雙后單的避震器調校偏運動，因此在彎道上行駛和加速變線時，車身都不會有明顯的飄忽感，剛性的支撐在很大程度上提升了整車的穩定性發揮。

得益于偏運動的避震器調校，以及較低的駕馭重心，因此UE125的整體駕馭感給人的感覺是偏向輕巧靈活的。在進入彎道時，騎士不用刻意去迎合車身的傾斜，就能進入彎道狀態，隨后只需手部放松小幅度推動手把，無需刻意控制就能使車身快速回正，輕量化的體感表現非常適合城市街道的休閑騎行。

不過需要注意的是，在單人騎行時，UE125運動化調校的避震器在遇到較大坑洼路況時，傳遞到手把位置的震感會相對明顯，而在雙人或負重騎行時，路面回饋則會緩和很多。這也從側面說明，在整車設計層面，濟南鈴木對UE125強調多樣化騎行的實用性、功能性有所預留，對踏板車日常騎行中載人、負重的實際駕乘需求是考慮到位了的。

對于避震行程相對較短的踏板車而言，通過對部分性能的取舍平衡來確保更為多樣化的實用場景，無疑也是一種設計的藝術。

04制動穩健 安全可靠

作為衡量踏板車安全性能的重要一環，UE125的制動性能同樣值得信賴。由于該車采用了全新的高抓輪胎，不僅在行駛時能夠提供穩健的駕馭感，在制動時輪胎的強大抓地性能，能夠顯著縮短制動距離。結合制動性能出眾的前盤后鼓式制動系統，能夠大幅提升整車的安全性能。

在測試過程中，曾針對行駛途中突遇前方減速，需要進行緊急制動的情況進行多次模擬測試，UE125的整體表現令人頗具信心。前后手剎制動器觸感輕盈，回饋迅速，后制動器在全力發揮下，車尾并無明顯漂移失控，配合優異的前后配重設計，無疑是在道路上暢快騎行的最佳保障。

05寫在最后

作為一款零售價格控在9000元以內的合資品牌踏板新品，濟南鈴木UE125通過對成熟平臺的整合延續與外觀造型的重新設計，使其在保證原有騎行品質的前提下，讓整車的視覺表現和實用性能得以大幅度提升，真正實現了在實用性、時尚性、娛樂性以及強悍動力輸出等方面的完美平衡。作為2022年開篇的國內首批新車，UE125無疑具備能夠引領新一輪市場潮流的絕對產品力。

（編輯：紋章）