2月16日，“智勝2023”宗申?賽科龍新品全球發布會在宗申工業園盛大舉行，來自全國各地的經銷商與供應商共計500余人出席了會議，這是后疫情時代目前業內規模最大的一次盛會，歷經三年，熟悉的味道回歸，宗申通過此次會議，向社會傳遞出發展的理念，滿滿的正能量。
宗申產業集團董事局主席，中國摩托車商會會長左宗申發表講話
本次發布會上，賽科龍為重頭戲，帶來了三款新品，分別是都市運動踏板RT1、美式復古巡航車RA250、仿賽跑車RC401賽道版，三款車在月初就已經開始在網上接受預定，十分火爆。除了賽科龍的三款新品外，宗申也在現場展示了250X尊享版、M250R、野米YEMI、以及Mini巡航車優米。此外，新款宗申森藍ES5也亮相了發布會。
高階運動踏板：RT1
本次賽科龍推出的新款踏板車RT1，排量為150mL，更加適應城市通勤，更加滿足更多人的出行需求，也讓賽科龍RT家族系列進一步擴大。RT1定位于都市運動踏板，主打日常使用與運動駕駛。
單從外形上看，整車線條凌厲，自帶氣場，獨樹一幟的運動車身極富美感，這也進一步顯示了賽科龍在其外形設計方面日趨成熟。
細節方面，RT1與其前輩一脈相承，家族式的前臉，鷹眼LED前大燈，TFT儀表等極具辨識度，讓人一看便知道該車出自RT系列，運動且戰斗的整體線條也符合賽科龍RT系列的一貫風格，突顯運動駕駛風格。
該車采用雙搖籃高強度車架系統，具有強度高震動低，行駛更加穩定舒適等特點。減震系統采用雙前減震與雙后減震，同時針對NVH進行低震動優化調校，使其騎行品質更優越。坐姿方面，該車采用自然直立的人機三角設計，坐姿更加自由舒展，搭配貼心的寬闊鞍座設計，使其駕馭的舒適度進一步得到提升。
動力方面，RT1搭載了一臺高階XQ150側置水冷四氣門發動機，進排氣效率更高，動力輸出更強勁。更通過采用整體缸頭、優化齒輪傳動、低摩擦技術和專用水冷系統等設計，成就低震動、耐久穩定、舒暢絲滑的動力運動品質。具備低速提速迅敏直接，中高速輸出充沛，加速順暢等特點。在8000轉時達到最大功率11.5kW，最大扭矩14.5N?m（6750r/min）。
此外，該車的其它配置也屬豪華，盡顯示運動本質。采用前后碟剎，并配備雙通道ABS+TCS牽引力控制系統；前后14寸半熱熔輪胎，高速更穩定，抓地力更強。9L大容量油箱讓其出行更加便捷。此外該車還配備無鑰匙啟動、T-BOX智能車況監測、1080P高清行車記錄儀、胎壓監測、怠速啟停、側支架熄火保護等。
美式復古巡航：RA250
RA250是一款具有美式巡航風格的車型，以活出姿態為其產品口號，主打自由享樂與年輕化。
外形方面，該車應用大量的復古元素，讓經典再現，如圓形大燈、圓形儀表、水滴形油箱、馬鞍座墊、魚雷消音器等，這些復古元素的應用讓RA250看上去純粹又美好，讓現代年輕人感受百年傳承的經典美學，是為口號中的“型”。配色方面，RA250共計5款配色，分別是：MANA紅、鎢鋼啞灰、特種啞黑、閃蝶藍以及活力橙。
動力方面，RA250凸顯出一個“快”字。該車搭載一臺實際排量249.2mL水冷四氣門賽事級發動機，最大功率20.5kW，最大扭矩22N?m，紙面參數相當優異，具有良好的平順性發揮，同時低扭輸出進一步強化，提升了車輛的長途適應性能，其整體性能表現值得期待。同時還配備了滑動離合，使得整車起步更加平穩，換擋更靈活。
而在“輕”字方面，RA250整車都采用先進的輕量化設計，整備質量163kg，配合底座高設計，即便身材矮小或是女性騎士都能輕松愜意的駕馭。同時，該車配備了前后碟剎及雙通道ABS系統，讓行車更加安全可靠。
全能酷跑：RC401賽道版
作為賽科龍最主要的仿賽車型，RC401自出道以來就備受關注，此次賽科龍在其基礎上推出RC401賽道版，以更加科技的配置，使其更加全能，戰斗力更強，更加符合跑山對于性能的需求。
動力方面，RC401賽道版搭載的是一臺雙缸水冷八氣門發動機，在9500轉爆發最大功率33kW，8000轉達到最大扭矩37N?m，從這些參數就可以看出該款發動機的動力輸出偏后段，這也符合其仿賽車型的發力特性，貫徹了主流仿賽車型高轉為主低轉為輔的動力調校，整體表現可謂優秀。
RC401賽道版通過調整人機設計，競技手把更低，使其騎行坐姿更加戰斗。同時在其它配置方面，賽科龍同樣誠意滿滿：搭載KYB倒置可調前減震、舒適感更上一個臺階；西互前碟剎四活塞卡鉗配雙浮動盤，不僅制動安全高效，更提高了散熱性能，防泥沙效果更好，同時配備博世雙通道ABS系統；鋁合金單搖臂，在其材質及外觀方面均有提升，質感更好；單向快排為賽科龍仿賽車型首次加入，使其換擋更快更便捷；TFT儀表、胎壓監測系統、側支架熄火，以及T-BOX智能終端等，都讓RC401賽道版配置拉滿。
配色方面，RC401賽道版此次共5種配色，分別是碳纖黑、鎢鋼啞灰、賽道紅、雅致灰以及能量綠。
林道越野：沙漠飛狐250X尊享版
去年年初的時候，宗申推出了全新的林道越野車——沙漠飛狐250X。在本次發布會上，全新的250X尊享版也進行了亮相。
相較于標準版本，250X尊享版在性能參數上和外觀方面變化不大。主要升級點有四個方面：采用倒置前減震；升級上下連板；手把為加粗變徑，進一步提升強度；增加導鏈器。這四個方面的升級改變，讓250X的騎行體驗與越野性能都有所提升，更能激發騎士的駕馭激情。
運動時尚街車：M250R
M250R在21年摩博會和去年宗申舉辦的“宗申40周年?摯熱同行”全球線上云展都有亮相，該車是一款運動時尚街車，主打年輕與親民化的產品形象，可兼顧日常通勤與玩樂化騎行的雙重產品需求。該車外形十分吸睛，由意大利Malaguti馬拉古蒂完成設計，具有極高的原創度與辨識度。整體線條流暢靈動，精巧和諧，整體顏值在95分以上。
動力方面，M250R搭載一臺實際排氣量為249mL水冷DOHC雙頂置凸輪軸4V單缸發動機，可爆發20.5kW的最大功率和22N.m的最大扭矩，具備相當不俗的越級動力優勢，同時該發動機采用四氣門配氣結構，所以在高速性能表現上，也具備了與同級雙缸車型一爭高下的能力。
跨界彎梁：野米YEMI
野米YEMI也就是之前的YAMI獵裝版，在去年線上云展也亮過相。該車是在復古彎梁界的爆款車型YAMI基礎上發展而來，
在繼承了YAMI的輕便與舒適性的同時，增加了跨界元素，取消了腿部裝飾組件，加裝了鋼制前擋泥板，采用了加寬越野輪胎，長行程前后減震，鋼絲輻條輪轂等越野元素，使車輛更加輕盈活潑，擁有更好的通過性與越野能力，兼顧林道、郊游、釣魚、露營等輕度越野場景，可玩性更進一步。
動力方面，該車搭載H125發動機，搭配四檔循環變速箱，擁有更強的越野攀爬性能，具備6.5kW的最大功率和9N?m的最大扭矩，其最高車速可達85km/h，經濟性表現也相當不錯?？偟膩碚f，野米YEMI是一款可以探索戶外、越野通勤兩不誤的多用途跨界彎梁。
Mini復古巡航：優米
代號為125EC的優米是一款Mini復古巡航車型，它兼具了多種元素，既有Mini車型的可愛靈動，又有巡航的舒適駕控。同時，該車將復古元素與科技潮流配置進行了融合，完美詮釋了精巧有趣的產品理念。
優米125EC配備了一顆125mL單缸風冷發動機，創新的在跨騎車上采用了無級變速，使它擁有更簡單的操控方式。該車座高僅為650mm，整備質量110kg，流線型車身，精致的裝飾，讓它不管從哪個角度看，都極具個性。
新能源摩托：宗申森藍ES5
新能源摩托車領域，宗申森藍此次亮相了ES5、E-RT3等諸多產品。此次亮相的ES5較去年最大的變化便是增加了與新能源汽車充電槍通用的汽車充電接口，使其充電方式更加便捷。
外形方面，沿用歐洲設計理念，ES5整車線條流暢。該車采用模塊化多電池倉設計，用戶可以根據自己的日常使用需求搭配電池數量。3塊電池情況下最大續航可達230km,2塊電池的最大可惜可達150km。動力方面，該車的額定功率為5kW，最高車速可達100+km/h，能大大滿足日常出行需求。
其它配置方面，ES5裝備有擁有自動大燈、BMS、CAN、行車記錄儀、藍牙音箱、具備TCS、OTA升級、坡道輔助、陡坡緩降、傾倒保護、六軸陀螺儀車身姿態感知、ABS等高端配置，這些設計與配置讓該車出行更加輕便，給用戶提供極佳的騎行體驗。
寫在最后
此次新品發布會，宗申的聲勢可謂浩大，作為中國摩托車民族品牌的一面旗幟，宗申其一是在給行業鼓勁打氣，其二是展示宗申對于“智勝”未來的決心與信心，其三便是宗申對于未來產品發展與規劃，而從這次會議呈現的背后來看，宗申顯然對于剛剛提到的三點早已了然于胸，我們有理由相信，宗申在堅持初心、自我突破、勇于創新的道路上愈加自信，也將越行越遠。
（編輯：紋章）
