近日從毅祺摩托獲得消息稱，全國首臺寶馬R 1200 RS側三輪摩托車即將到達國內，這款車與傳統意義上的侉子有很大不同，別具一格的懸掛系統和運動風十足的挎斗，足以讓這臺“三輪車”成為馬路上的焦點。這款新車是在歐洲改裝團隊的傾力打造下，以R 1200 RS為藍本打造的側三輪車型，它在繼承寶馬優秀動力和操控性的同時，還能夠充分的展現駕駛者個性。

雖然是側三輪摩托，但以R 1200 RS作為一個優秀的改造平臺，依然具有著得天獨厚的性能優勢。

設計師還在邊斗上加入一個30L的副油箱，配合原車的18L油箱使用，使它的續航里程可達600km以上，不過與之相對的車重也增加至430kg。

在改造過程中，設計師需要對R 1200 RS的車架部分作出大幅調整，這樣才能更好的匹配挎斗。

設計師認為，普通前叉并不適合側三輪摩托車，于是設計出了單搖擺前叉， 這種前叉受力強度更大且更舒適，同時前剎車系統也替換成更強壯靈敏的汽車剎車系統。

R 1200 RS的軸轉動系統也作出了一定修改，可以看到搖臂的減震部分與挎斗部分的車架相連接，以此來獲得更佳的減震效果。

R 1200 RS搭載一臺排量為1170cc的水平對置雙缸發動機，它的最大功率為92kW（125Ps）/7750rpm，最大扭矩為125Nm/6500rpm，拳擊手發動機所具有的強大低扭，可以輕松驅動龐大的側三輪摩托。

整車在海外測試調整完畢后，已經裝箱發回國內，我們將會在近期得知這款側三輪摩托的具體售價和上市時間。

總結：

隨著國內高端摩托車市場的逐步開放，越來越多的國外改裝車型得以在中國合法落地，而此次即將進入國內的R 1200 RS側三輪摩托車正是在這種大潮流下的產物。從產品上看，這是近半個世紀以來首次以合法身份引進的寶馬側三輪車型，試想一下，如果R 1200 RS側三輪能在國內市場取得不錯的表現，那么以R 1200 GS打造的ADV版側三輪是不是也離我們不遠了？

（編輯：xuyongjie）