前言

我國三輪篷車自市場正式起步十幾年來，從野蠻生長到回歸理性，從價格競爭到品質和創新競爭，經歷了快速崛起、高速發展、行業洗牌幾個重要階段，現已演進為集實用與美觀為一身的中高端產品，以自用模式進入千家萬戶，成為老百姓出行代步的“香車寶馬”。三輪篷車在我國農村鄉鎮有很強的存在感，龐大的中老年群體是這塊市場的堅強后盾。近年來，消費者放大三輪篷車功能，閑暇之時，駕駛三輪篷車游山玩水，實現摩旅夢。

2018年，山西一個年輕小伙駕著一輛三輪車，開啟游全國，尋找特色美食、民俗、民風之行。吃穿用度全在車上，行是交通工具，停是休息寓所。

最近，一河南新鄉退休教師帶著老伴正前往西藏，這是他們暢游全國的第一站，交通工具——也是一輛三輪車。

有時候，我們缺的不是高大上的交通工具，而是說走就走的勇氣。一輛優質三輪車也能帶你去到遠方！走出去，便是另一個境界。平凡的人與平凡的三輪車組合，開始一場不平凡的旅行，滿載春光，撒遍田野……原來，詩和遠方并不遙遠！

自駕游的交通工具，不在乎輪子多寡，跑得遠，裝得多，安全舒適，三輪篷車足矣！

三輪篷車的發展歷史

三輪篷車，早期可追溯到上世紀70-90年代，我國西南地區一些城市，一種俗稱“電抱雞”的三輪車充當出租車，為市民服務。隨著社會的發展，出租車平民化，三輪車的交通性和舒適性已經不能滿足市民出行需要，“電抱雞”逐漸淡出。

2010年左右，隨著全國大力發展新能源，電池、電機等很快被用到了三輪車上，短時間內，平原地區燃油三輪車就開始大量被電動三輪車所取代。以電動篷車打主力的篷車市場則是起步于2013年，因其使用成本低廉，用于載客運營收益頗豐，在山東、河北等地規模迅速發展壯大，長江以北的國內中小城市，幾乎每個學校、火車站、客運站等人口密集區域，載客紅三輪扎堆的情景隨處可見。

2014年~2016年，是篷車市場發展的黃金時代，眾多先前加入篷車行業的廠家和經銷商都賺得盆滿缽滿。在老百姓旺盛需求下，篷車企業在山東、江蘇、河北等省形成了較大規模的產業集群，其中不乏宗申、海寶、珠峰、金彭、盛昊、牛電、魯客等知名品牌。但是，不得不承認，諸如中國眾多產業的發展一樣，早期的三輪篷車市場完全是基于市場的內在驅動，在很大程度處于野蠻生長階段。

2017年~2018年，是篷車市場發展的鼎盛時代。在城鎮化、社區化進一步推進，以及國家扶持新能源產業、環境保護推動等多重利好政策因素的持續推動下，三輪篷車市場持續保持高速增長，市場容量進一步擴大。據悉，2017年度燃油三輪車行業前六強中，半數以上企業的增量主要是篷車，而2017年度電動三輪車前三強的增量亮點也都全部覆蓋電動篷車。2018年，行業內數家企業達到年產銷三輪篷車10萬輛以上的規模。短短四年，篷車市場的蛋糕被做大了好幾倍，入局者越來越多，競爭白熱化，利潤越來越薄。

與此同時，篷車市場在相關職能部門的監督指導下，逐步規范。以宗申、金彭、富路、海寶等品牌為代表的企業，抓住國內篷車市場爆發的節點，分別在技術創新、渠道布局、產品產能、品牌打造等各方面打造自己的獨有優勢，在一片混沌的市場格局中成功躋身電動三輪篷車的第一方陣，也正式開啟了篷車市場真正的品牌化時代。

2019年7月份起，電動三輪劃入機動車的管理范疇，有生產資質的品牌車型，才能合法上牌上路。此舉引發了電動三輪行業大洗牌，嚴格的生產企業準入審查要求和產品準入審查要求，將那些產能小、資金薄弱、缺乏車型創新能力等實力的小企業淘汰出局。隨之，三輪篷車由原來的價格競爭進階為品質和創新的競爭，實力品牌不斷加大新品迭代的速度以及研發速度，更新篷車產品發展新高度，將健康出行觀念傳遞給消費者，并且設計風格上注重實用性和審美性，時尚、休閑、實用融為一體，拉升行業地位。

2020年，受疫情爆發及低速電動車全國監管的影響，篷車市場開始下滑。也正是在這期間，三輪篷車品牌之間的差距逐漸拉開。2021年，篷車行業發展逐步正規，新品迭代不斷，爆款產品層出不窮，特別是框塑車更是火到出圈。但在疫情常態化波動、政策監管趨嚴、原材料不斷上漲等宏觀因素下，篷車市場總體小幅收縮。

2022年開年以來，篷車市場的剛需屬性進一步得到釋放，總體銷量呈現出穩步增長的趨勢。據悉，2022年1至5月，我國燃油三輪摩托車銷售92.58萬輛，其中，普通客運三輪車銷售18.14萬輛，同比增長29.03%?？梢?，在國家取締三輪篷車運營載客背景下，以自用為主的三輪篷車仍然有著旺盛的市場活力。

篷車釋放摩旅價值

早期的三輪篷車多是以運營為主，近幾年，三輪篷車運營被定性為違規行為，各地監管升級，相繼出臺三輪車限行及取締三輪篷車運營載客的規定。在如此大環境下，三輪篷車經歷了兩大變化，一是由城市向鄉鎮農村轉移，二是由運營向自用轉移。目前篷車主流產品均由營運車型轉為家用車型，其中電動篷車主銷產品絕大部分都是千瓦以下功率的家用微型車。

隨著健康快樂生活理念的普及，旅游成了普羅大眾時尚生活方式之一。走出家門，去未知的地方，看山看水看草原看大海，認識新的事物，追求精神上的愉快感受，開闊眼界。旅游的出行方式或自駕或乘車或徒步多種多樣，但最受歡迎的莫過于自駕游，自駕游中摩旅體驗最為拉風。說起摩旅，人們首先會聯想到玩家級別的兩輪摩托和三輪挎子，而本文要表現的則是普通三輪摩托車的摩旅。

三輪摩托使用于中長途旅游環境，在國內外早已不是什么稀罕事。之前大多將貨運三輪摩托改裝成“房車”游歷山水，交通住宿一車搞定。三輪篷車進入家庭后，駕駛篷車中長途旅游成為三輪摩旅升級版。相比三輪挎子，同是三個輪子，在規格上根本就不是一個段位的三輪篷車之所以賦能旅行，自然有它獨到的優勢：遮風擋雨，攜帶的行李多，還可以途中休息，單人旅行的話，旅舍的錢都能省下；而車頂也可以加裝行李架，可以帶更多的裝備。

很多中老年人駕駛三輪車游歷了大半個中國，甚至挑戰318國道，到拉薩去旅個游的也不乏其例。其實，三輪篷車是一種非常方便的交通工具，小巧輕便，經濟實惠，對于考汽車駕照有困難的中老年人，借助三輪車實現旅游夢，也是一種不錯的選擇。

盤點摩旅三輪篷車

三輪篷車摩旅被越來越多的旅游愛好者接受，摩旅也因此成為篷車新的賣點，許多生產企業增加了中長途旅行元素的設計與配置。近年來，兼顧動力、續航、載物、休息、安全與舒適等適合摩旅的篷車產品相繼問世。

如果不考慮油耗、環保等因素，燃油三輪篷車更適合旅行，無論是續航能力、裝載能力，以及路況的適應能力都更有優勢。經梳理，以下幾款燃油三輪篷車值得三輪摩旅愛好者關注。

宗申大牛

宗申車輛推出的大牛，高端篷車，全新頂尖技術加持，號稱摩旅神車。大牛的外觀靈感來自犀牛仿生設計，裝甲式車身結構，造型頗具科技感，硬朗的車身線條，盡顯霸氣，兩側采用了方型大燈，鹵素光源，雨霧天穿透性更好，在眾多三輪摩托車中可以說是獨樹一幟。100%冷軋鋼板車身，經過“沖、焊、涂、總”四大工藝生產，全金屬配置，車身兩側配置加厚防撞鋼梁，提升了車輛的安全性。整車尺寸為2700x1395x1710(mm)，五門三座布局，可滿足3個成年乘坐。

中控臺部分采用的是高檔的注塑材料，把式的方向盤，操控非常靈敏，中間還配有一款車載中控大屏，可供駕駛員娛樂。皮質海綿座椅，舒適性不錯。

搭載了宗申威鋒200mL單缸水冷發動機，27升的容積油箱，可實現滿載200公斤，一箱油續航500公里的成績。國4的排放標準。最高時速可達70km/h。前置加粗液壓減震，后置汽車級板懸彈簧高效減震，13寸的真空防爆輪胎，整體的舒適性優于同類。高顏值高配置，駕駛宗申大牛開啟摩旅人生，一點都不輸面子。

富路赤兔馬

三輪車摩旅，不得不提山東富路，旗下的赤兔馬是定位于摩旅的經典車型。赤兔馬搭載汽車級雙缸600mL電噴發動機，水冷、電控燃油多點噴射，將澎湃動力與卓越操控完美融合，換擋順滑，起步平順、響應迅速、操控靈活。車長超過了3米，寬敞的駕乘空間，使得整車內部的乘坐舒適性得到了加強。座椅采用的是柔軟的織物座椅，后排可以輕松放倒，長途疲憊駕駛還可以躺平休息。帶上大人小孩，不懼大包小包，滿足遠足的各種需求。

高清數顯儀表，智能大屏，坐享數字信息與娛樂交互世界，詮釋新時代智慧座駕。整車采用了一體沖壓成型、全承載車身，三輪車平衡桿防側翻工藝?；\式焊接車身加裝一體式防撞梁設計，大大提升了整車穩固性，碰撞中既可以最大強度吸收撞擊力，又能夠實現駕駛艙不易變形，從而最大限度保護駕乘人員的人身安全。超強續航，該車定位為摩旅車型，30L的油箱，加滿一箱油最大續航里程約700公里，適合自駕周游全國！

耀隆微轎博越空調款

耀隆集團生產的耀隆微轎博越空調款，為摩旅而生，2020年挑戰萬里絲路，2021年重走長征路，出色的表現見證了該車長途駕行的過硬品質。

與宗申動力強強聯手，200mL單缸水冷發動機提供源源不斷的爬坡動力；25升大油箱，400公里續航能力，一路暢行不在話下。相比同類產品，博越車身2.9×1.4×1.77(米)的三圍尺寸，更顯粗獷豪放，寬敞的駕乘空間給人妥帖的舒適度，后排座位可平放，便于旅游途中休息。車頂上的行李架延伸了行李的裝載空間。前后加粗保險杠，獨立懸掛系統，外加三輪碟剎，防側翻系統，讓博越具備強悍越野能力和安全便捷。配備的收音機、USB、藍牙連接，收聽新聞，播放音樂，網絡電臺，旅行途中樂趣橫生。

這款車的亮點還在于針對南北不同氣候，分別配置了高品質的1500W空調系統/暖霸，同時配置了前后置出風口，冷熱隨心，舒適隨行。優于同類產品的高級感獨具競爭優勢。夏季涼風相伴，尊享專利空調體驗。冬天出行，車內溫暖如春，駕乘舒適愉悅感倍增。擁有耀隆微轎博越空調款，一年四季都是旅游好時機。

北方永盛衛士

河南北方永盛推出的燃油三輪篷車系列W2，車身尺寸2950x1445x1730(mm)，超大空間，寬敞舒適。國四電噴175/200水冷離合發動機，省油耐用，強悍的動力輸出深得人心。雙風扇高效散熱水箱，長途行駛更放心，19L加大油箱，一次加油續航長達400公里以上，無懼遠行。43液壓減震，長安半懸碟剎后橋，制動靈敏，行車更安全。加厚優質皮革加厚海綿座椅、頭枕，符合人體工程學設計，美觀舒適。加上前保險杠、暖風機、天窗、收音機、風扇、USB、SUV行李架等配置，中長途旅行不會讓你失望。

大江V20

河北珠峰大江新近上市的篷車V20，采用全新設計，整體外觀漂亮大氣，汽車式沖壓車殼，一體沖壓成型工藝，車門加裝防撞梁，整車安全系數高。高亮度透鏡大燈，晚上駕駛清晰明亮，一體尾燈設計，燈帶貫穿整車尾部，信號指示效果強，辨識度高。四門電動升降玻璃，五門中控，集成式中控鎖設計，方便安全。航空座椅式司機座，柔軟、支撐度高，有效緩解長時間駕馭的疲勞感，可折疊的后座椅，方便實用。MP5娛樂系統，具有極強的科技感。融入了詩和遠方情結的大江V20，圓你的旅行夢，準行。

后記

縱觀近三年的疫情防控，人們的出行普遍受到制約，相信疫情結束之后，壓抑的心需要釋放，旅游反彈，沒有懸念。經濟實惠的三輪摩旅在中老年人群也將被激發出新的活力，三輪篷車的摩旅功能，值得生產企業關注并合理開發。

作為三輪摩旅愛好者，選車很關鍵。市面上適合旅行的三輪篷車款式，絕不止于上述幾款，大家在選車時，可重點考核以下幾個方面：

首先，購買正規廠家、知名度高、有公告、能上牌的品牌產品，這是必須的。再高檔的車，長時間行駛，都免不了出點故障。而正規廠家知名品牌，售后更有保障，便于維修。三輪摩旅最好拒絕雜牌及小眾產品，途中需維修時，恐遇零部件難找的窘境，讓你進退兩難。

其次，油箱一定要選大一點的容量，續航才有保障。如果油箱不夠大，可自備一個油箱，提高續航能力。至于動力，不必刻意追求大排，只要是優質發動機就行，三輪摩旅走的一般都是山鄉路線，風景在路上，慢行才有機會打望。

再次，大車身，車座能放平，便于休息；載重能力強，中長途旅行，隨身物品必然一大堆，最好車頂有貨架，可以放置不怕淋雨的物品。車身顏色，鮮艷醒目，紅白搭配最佳，夜間或隧道駕行時，自帶反光，辨識度更高，增加安全系數。至于空調，看自己的預算。

最后，祝每一位三輪摩旅愛好者，每一次旅行，如您所愿！

（編輯：xuyongjie）