虎年之春，三輪摩托車行業在疫情常態化、原材料持續上升、消費疲軟多重壓力下，頑強掙扎。而使用端，三輪摩托車“禁限令”開始大范圍向縣城及小鎮蔓延，三輪摩托車的路權一再收縮，并且“取締”客運三輪車載客之風愈吹愈烈。多地三輪摩托車遭遇使用上的限制，在一定程度上抑制了中國三輪摩托車市場的正常需求，也給多年承受來自政策和市場雙重壓力的三輪摩托車企業，帶來很大的負面影響。2022，三輪摩托車行業，包括生產企業、經銷商和用戶，都將面臨“行路難”的困境！

三輪摩托車，該不該禁該不該限？一二三四五線城市，為了城市形象，為了交通秩序，禁行限行尚能理解，也能接受?？墒桥c城市之稱八桿子都打不著的縣城及小鎮也跟風抄作業，對三輪摩托車出重拳整治，禁行限行所有三輪摩托車，全面“取締”客運三輪車載客，那就大可不必。

長期以來，三輪摩托車作為老百姓喜愛、接地氣的載人載物代步工具，已深深融入老百姓的日常生活。貨運三輪摩托車是小商販進貨，農民往返于田間地頭、集市的好幫手；休閑三輪成為接娃神器；客運三輪則彌補了公交路線不足的短板，成為老百姓短途出行的“備選”方案。

然而，三輪摩托車因穩定性能較差，駕駛人未經專業培訓、交通規則意識薄弱，安全系數較低，在一定程度上存在交通安全隱患，其貌不揚的外表也有損市容市貌，再加上營運三輪車不便管理，影響運輸市場及道路交通秩序等等，招來不同程度的“禁限令”和“取締令”。

不可否認，三輪車存在一些問題，但是總體來說，利大于弊?！敖蘖睢钡膶嵤?，無疑會對部分老百姓的生活帶來諸多不便，也給部分人群的生計帶來影響。菜農用什么交通工具把成熟的農副產品運到城里/鎮上出售？交通不便路段，交通壓力如何解決？難不成重回肩挑手扛、步行時代？“一刀切”做法不僅影響很多行業，也對人們的生活影響極大。

發現問題、分析問題、解決問題以及持續改進，是科學的基本邏輯，同理，三輪摩托車也適合這一邏輯。三輪摩托車系列問題，根本解決措施在于做好產品質量、駕駛人、交通規則三個方面的管控。

地方政府在實施三輪摩托車“禁限令”之前，一定要解決好新規后可能出現的一系列問題。中央文明辦早就不再將“占道經營”列入全國文明城市測評指標，由此可見，規定可以根據民生需求進行調整。因此，一些交通不完善的城市邊緣地帶、縣城及小鎮等，不妨對事關民生的三輪摩托車多一些包容，慎用“禁限”和“取締”，適當放寬路權，對特殊路段合理設置限行時間，讓老百姓的生活更加便捷。至于三輪摩托車載客，地方政府可以通過行政手段進行合規化管理，在劃定時間、區域的范圍內，讓客運三輪車載客成為一種正當的謀生職業。

為了維護運輸市場及道路交通秩序，地方政府重點整治的對象應當是那些無牌照無駕駛證、違規上路、違反交通規則的三輪摩托車駕駛人。任何交通工具都一樣，車管得再好，人管不住就是白費勁。

總的說來，三輪摩托車禁行限行+取締客運三輪車載客，涉及到社會管理尺度與正常市場活力的關系。在當前形勢下，適度放開三輪車“禁限”，不僅有助于緩解三輪摩托車企業的生存壓力，也能夠對穩就業、促消費產生更強的托底力量。

三輪摩托車不是“洪水猛獸”，它只是部分群體謀生或代步的工具，它的存在與民生息息相關。因此，我們期待地方政府兼顧部分群體的感受，制定出有一定溫度的“禁限令”。正可謂：民心所向，勝之所往，大道可成。

（編輯：xuyongjie）