虎年之春,三輪摩托車行業在疫情常態化、原材料持續上升、消費疲軟多重壓力下,頑強掙扎。而使用端,三輪摩托車“禁限令”開始大范圍向縣城及小鎮蔓延,三輪摩托車的路權一再收縮,并且“取締”客運三輪車載客之風愈吹愈烈。多地三輪摩托車遭遇使用上的限制,在一定程度上抑制了中國三輪摩托車市場的正常需求,也給多年承受來自政策和市場雙重壓力的三輪摩托車企業,帶來很大的負面影響。2022,三輪摩托車行業,包括生產企業、經銷商和用戶,都將面臨“行路難”的困境!
三輪摩托車,該不該禁該不該限?一二三四五線城市,為了城市形象,為了交通秩序,禁行限行尚能理解,也能接受??墒桥c城市之稱八桿子都打不著的縣城及小鎮也跟風抄作業,對三輪摩托車出重拳整治,禁行限行所有三輪摩托車,全面“取締”客運三輪車載客,那就大可不必。
長期以來,三輪摩托車作為老百姓喜愛、接地氣的載人載物代步工具,已深深融入老百姓的日常生活。貨運三輪摩托車是小商販進貨,農民往返于田間地頭、集市的好幫手;休閑三輪成為接娃神器;客運三輪則彌補了公交路線不足的短板,成為老百姓短途出行的“備選”方案。
然而,三輪摩托車因穩定性能較差,駕駛人未經專業培訓、交通規則意識薄弱,安全系數較低,在一定程度上存在交通安全隱患,其貌不揚的外表也有損市容市貌,再加上營運三輪車不便管理,影響運輸市場及道路交通秩序等等,招來不同程度的“禁限令”和“取締令”。
不可否認,三輪車存在一些問題,但是總體來說,利大于弊?!敖蘖睢钡膶嵤?,無疑會對部分老百姓的生活帶來諸多不便,也給部分人群的生計帶來影響。菜農用什么交通工具把成熟的農副產品運到城里/鎮上出售?交通不便路段,交通壓力如何解決?難不成重回肩挑手扛、步行時代?“一刀切”做法不僅影響很多行業,也對人們的生活影響極大。
發現問題、分析問題、解決問題以及持續改進,是科學的基本邏輯,同理,三輪摩托車也適合這一邏輯。三輪摩托車系列問題,根本解決措施在于做好產品質量、駕駛人、交通規則三個方面的管控。
地方政府在實施三輪摩托車“禁限令”之前,一定要解決好新規后可能出現的一系列問題。中央文明辦早就不再將“占道經營”列入全國文明城市測評指標,由此可見,規定可以根據民生需求進行調整。因此,一些交通不完善的城市邊緣地帶、縣城及小鎮等,不妨對事關民生的三輪摩托車多一些包容,慎用“禁限”和“取締”,適當放寬路權,對特殊路段合理設置限行時間,讓老百姓的生活更加便捷。至于三輪摩托車載客,地方政府可以通過行政手段進行合規化管理,在劃定時間、區域的范圍內,讓客運三輪車載客成為一種正當的謀生職業。
為了維護運輸市場及道路交通秩序,地方政府重點整治的對象應當是那些無牌照無駕駛證、違規上路、違反交通規則的三輪摩托車駕駛人。任何交通工具都一樣,車管得再好,人管不住就是白費勁。
總的說來,三輪摩托車禁行限行+取締客運三輪車載客,涉及到社會管理尺度與正常市場活力的關系。在當前形勢下,適度放開三輪車“禁限”,不僅有助于緩解三輪摩托車企業的生存壓力,也能夠對穩就業、促消費產生更強的托底力量。
三輪摩托車不是“洪水猛獸”,它只是部分群體謀生或代步的工具,它的存在與民生息息相關。因此,我們期待地方政府兼顧部分群體的感受,制定出有一定溫度的“禁限令”。正可謂:民心所向,勝之所往,大道可成。
(編輯:xuyongjie)