2010年3月份入手一輛銀鋼牌YG150-E山地王款摩托車，至今已經行駛14000余公里，其中8800公里是摩旅青藏線，連續運行30天產生的，自認為基本具備對該車的評論資格，就此表述一家之言，希望可以給欲選購銀鋼山地王的摩友提供一些參考。

自打09年年中誕生摩旅青藏高原的想法后，便開始物色適合的車子。我雖然已經擁有一輛鈴木125，并且騎了九年多，但是對其它款型摩托車性能并無了解，也沒有駕駛摩托跑過像樣的長途，選什么車子心中沒譜。我在論壇和群里都有過發問，得到的回復就是那句流行語：“只有去不了的人，沒有去不了的車”。這話挺豪邁的，作為勵志，的確很鼓舞人，可那畢竟只是句口號，從技術層面講并不能解決實踐當中的問題。試想，當你身處道路條件和環境氣候都十分惡劣且陌生的境況下，能依靠的就只有你的車子和裝備，在這個問題上，做法越實際越好。

我所在的這個城市，擁有濟南輕騎和輕騎鈴木這兩大摩托車品牌的生產廠家，并且還集聚了國內大部分知名或不知名摩托車的商家，意想中選車應該不是難事。孰知，我在幾個摩托車賣場看了許多品牌的許多款型的車，還從網上搜羅了許多相關資料認真探究，為此花費了我許多的時間，其結果卻是無所適從，糾結呀！

選車首先是要問用途的，猶豫不定我便沉下心，從車子用途出發，經過幾番思考，為選車制定了三個基本條件：

一．整車要扛得住折磨禁得起摔打。

川西入藏線道路狀況十分差勁，論壇上進藏帖子講得很明白(我在后來的旅行中也親身見識了其中的艱難)，摔車是常有的事；還有在劇烈顛簸的道路上成百公里的長時間運行，這些對摩托車可不是一般的考驗，除了發動機之外，車架、懸掛和傳動都得抗造。說到這里，不由人想起《挑滑車》中蓋世英雄高寵，有詩對其嘆曰：滑車末破身先喪，可惜將軍馬不良。

二．駕乘盡可能的舒適。

這是出于摩旅的質量而考慮的。長途騎行，舒適的駕乘無疑可以最大限度的減少人體消耗，精神飽滿，駕乘安全，也才更有興致欣賞沿途風光，我可不想把體檢愉快的旅行搞成疲于奔命的過場。

三．滿足前兩條的前提下，購車價格越低越好。

自己沒有長途旅行的經驗，何況我是計劃單人獨騎出行的，不知道是否能夠戰勝未知的困難和艱險，不知道能否堅持跑完全程，我明確的告知自己：我只是去做一次滿足好奇心的旅行，實現放飛自由的想往，沒有冒險犯難的必要。所以我做了在無奈情況下棄車的打算，同時也預想即便跑完遠程，車子也有可能幾近報廢。要盡可能減少由棄車或車輛報廢造成的經濟損失，有效的做法當然是降低購買車子的價格，規定的心理價位是不超過一萬三千塊。

值得一提的是車子的排量，我不是沒有考慮這一點。在諸多摩旅帖子中不少騎行者使用的是125的車子，大排固然好，但缺點是得頻繁加油，而且車價昂貴，在這個問題上我的認知是：自己不是玩車的，夠用就好，不刻意追求速度，排量在125以上250以下即可。

制定好這三條，再去看車便有了考察依據。首先，二線品牌不予考慮，一線品牌中排除了像GCX125、150這類街車，不是車子不好，原因在于它的設計上車把比較低，以我的身高需要躬身駕騎，重心前傾，時間一長別說腰、臂酸困，連蛋都麻了，實在不太適合長途旅行。越野車是我多次要的選擇，結實高大的車身和寬闊的車把是我的最愛，不止一次暢想騎上它威風八面笑傲江湖的樣子。但是，它窄小的座墊令人不得不為將要吃盡苦頭的屁股著想，另外，用它跑青藏不攜帶備用油箱心里是不會踏實的，還有就是它的車型不方便綁扎裝備。那么，自然將關注點著重于太子款的車子了?？陀^而論，長途摩旅，太子車無疑是最好的選擇之一，它的駕乘舒適和安全性能自不待言，之前沒有看好它，是依我的個性而不喜歡，坐姿太過舒適，騎在上面一副神氣活現、養尊處優的肉食者形象，當然這是個偏見必須修正。我選擇了鈴木QS150B、錢江QJ250和望江GN250這三款太子車，經過考量，我決定放棄前兩款，理由是它們軸距長、自重大、離地距離短，爛路上行駛，我懷疑它的通過性；最要命的是車子沒有中撐，這要是在前不著村后不著店的地方給扎了，你一個人怎么補胎？160多公斤重的車身怎么挪動呀？恐怕倒了車都扶不起來！相比較，望江GN250優勢明顯：發動機是鈴木的，技術和工藝沒的說，車身緊湊，軸距適中，離地距離相對要高，中撐可配，裸車價格是一萬三千八，略超我事前一萬三的心理價位，可以忽略的。

自己還在思量之中，因為GN250的缺點是原配置油箱容量只有7升，還有一點是車子前泥瓦和前輪的間隙太小，在泥濘的道路上行駛會有很大的麻煩。如果選擇了GN250，那么就要對它的油箱和前泥瓦進行改裝。

還有其它的選擇嗎？

選個車他咋就這么難??！真真是累煞人也！

2009到2010年的這個冬天又冷又長，反正不方便出行，“貓冬”時節，我幾乎每天都要上網把自己沉在論壇中，除了欣賞摩友的作品之外，這里還有太多太多需要學習和可供借鑒的東西。

山西定襄鄭老師進藏的帖子格外引我關注，我拜讀了他所有我能看到的帖子，還有他長達六十集的視頻作品。鄭老師萬里單騎，行走進藏六線，歷盡艱辛，圓滿完成心愿之旅，實在令人敬佩。而他縱橫馳騁的駕騎就是之前我聞所未聞見所未見的銀鋼山地王摩托。

銀鋼山地王摩托，在它的官網上除了幾項簡單的數據，并未找到更多資料，但是，鄭老師的騎行經歷使我對這款車興趣十足。